Diop   ARONA

En juillet 1940 Diop Arona était chauffeur à bord du cargo de l'Union des industries minières Dorine. Le navire fut saisi par les Anglais dans des circonstances relatées par le capitaine dans son rapport de mer du 21 juillet 1940 :

« Mouillé en rade de Falmouth le 19 [juin] à 6 h 30.
Le 20 à 13 h 30 appareillé à destination de Belfast sur ordre de l'Amirauté britannique. Navigation en convoi, temps légèrement brumeux. Le 22 à 8 h 30 pris le pilote de Belfast et mouillé en grande rade à 10 h 30 après arraisonnement. L'Amirauté me fait prévenir verbalement d'attendre des ordres et ravitaille le navire en vivres et en eau. Continué le service à la mer.
Le 5 juillet à 17 h, le Consul de France vient à bord accompagné d'un officier de l'Amirauté britannique pour me signifier que le navire va être occupé militairement. Une garde armée s'installe à bord composée d'un officier mécanicien, un sergent et huit soldats. Les scellés sont apposés sur l'appareil émetteur de T.S.F.
Le 17 juillet à 19 h une commission du Ministry of Shipping vient à bord opérer la réquisition du navire. Certains papiers de bord sont pris et tout inventaire refusé. Quelques hommes de l'équipage sont débarqués. Le lendemain à 19 h, une autre partie de l'équipage est envoyée à terre. Un chef mécanicien anglais embarque.
Enfin le 19 juillet à 13 h, le capitaine anglais embarque et je suis moi-même envoyé à Belfast où je rejoins les officiers et hommes dans un refuge. »

Diop Arona rallia la France libre après la réquisition du navire et fut affecté au Gravelines. Le 31 mai 1941, alors que le cargo revenait du Canada vers l'Angleterre dans le convoi HX-127 avec un chargement de bois, il dut ralentir et se trouva à la traîne. Il fut alors torpillé par le sous-marin allemand U-147 à 200 milles dans l'ouest de Glasgow. Le commandant Jean Soulé et douze hommes d'équipages disparurent. Parmi eux Diop Arona.